Abogados de Accidentes de Camiones

Puede haber varias partes responsables: el conductor, la compañía de transporte, el dueño del remolque, la empresa que cargó la mercancía o el taller de mantenimiento. Identificar a todas las partes es clave, porque cada una puede tener una póliza de seguro distinta.

Los camiones comerciales están sujetos a regulaciones federales de la FMCSA sobre horas de servicio, mantenimiento e inspecciones. Además, las pólizas de seguro son mucho más grandes y las aseguradoras defienden estos casos con más agresividad. Se necesita un abogado con experiencia específica en camiones.

La caja negra del camión, los registros de horas del conductor, los datos de GPS, el historial de mantenimiento, el informe policial y los videos de cámaras. Gran parte de esta evidencia está en manos de la compañía de transporte y puede borrarse si un abogado no exige su preservación de inmediato.

No firme nada antes de consultar a un abogado. Las primeras ofertas casi siempre son mucho menores que el valor real del caso, y al aceptar usted renuncia a reclamar más — incluso si sus lesiones resultan más graves de lo que pensaba. La consulta con nosotros es gratuita.

En Georgia, generalmente 2 años (O.C.G.A. § 9-3-33); en Carolina del Sur, 3 años (S.C. Code § 15-3-530). Pero en casos de camiones conviene actuar en días, no meses, para preservar la evidencia electrónica.

Las reglas federales de horas de servicio (HOS) limitan cuánto tiempo puede manejar un conductor de camión comercial. Un conductor puede manejar un máximo de 11 horas después de 10 horas consecutivas fuera de servicio, no puede manejar más allá de la hora 14 consecutiva desde que entró en servicio y debe tomar un descanso de 30 minutos después de 8 horas acumuladas de manejo. Las violaciones de estas reglas —muchas veces por la presión de los despachadores para cumplir con los tiempos de entrega— son una de las principales causas de accidentes por fatiga del conductor.

Los casos de camiones normalmente resultan en una compensación bastante mayor que los de autos, por la gravedad de las lesiones y por las pólizas más grandes que cargan las empresas de transporte comercial (la ley federal exige un mínimo de $750,000 de cobertura de responsabilidad). Nuestra firma ha recuperado acuerdos y veredictos de varios millones de dólares en casos de camiones. El valor de su caso depende de los gastos médicos, los ingresos perdidos, la discapacidad permanente, el dolor y sufrimiento y el grado de negligencia de la empresa transportista. Su estatus migratorio no le impide reclamar una compensación y no se lo preguntamos en su consulta gratis.

Nada por adelantado. Roden Law maneja los casos de accidentes de camión con honorarios de contingencia: nuestros honorarios son un porcentaje de lo que recuperemos para usted. La consulta es gratuita, y los honorarios y costos se pagan solo si hay una recuperación. Sin recuperación, no nos debe honorarios ni costos.

Las empresas de transporte a veces clasifican a sus conductores como contratistas independientes para evitar responsabilidad, pero esa etiqueta no siempre las protege. Los tribunales de Georgia y de Carolina del Sur aplican pruebas que examinan el control real que la empresa ejerce sobre el conductor, incluyendo si le fija las rutas, los horarios y los requisitos de trabajo. Aunque el conductor esté clasificado como contratista, la empresa transportista todavía puede responder de forma indirecta por sus actos. Nuestros abogados investigan cuál era la verdadera relación laboral.

Un accidente de “underride” ocurre cuando un vehículo más pequeño se mete debajo del remolque de un camión comercial, muchas veces arrancando el techo del vehículo de pasajeros. Son de los accidentes de camión más mortales que existen. Las regulaciones federales exigen barras de protección traseras en los remolques, pero todavía no exigen protecciones laterales. Si la barra de protección faltaba, no recibía el mantenimiento debido o falló en el impacto, la empresa transportista o el fabricante pueden tener responsabilidad adicional.

La mayoría de los casos de camiones se resuelven mediante un acuerdo antes del juicio, pero nuestros abogados preparan cada caso como si fuera a presentarse ante un jurado. Las empresas transportistas y sus aseguradoras tienden a ofrecer acuerdos más justos cuando saben que del otro lado hay abogados con experiencia en juicios y disposición de llevar el caso hasta el final. Si no se logra un acuerdo justo, estamos completamente preparados para litigar su caso hasta el veredicto.