Abogados de Accidentes de Navegación

Busque atención médica de inmediato, asegúrese de que el accidente se reporte al DNR estatal o a la Guardia Costera (es obligatorio cuando hay lesiones), tome fotos si puede, anote los datos del operador y de la embarcación, y no dé declaraciones a la aseguradora antes de hablar con un abogado.

Lo fortalece. Operar una embarcación bajo la influencia es un delito tanto en Georgia como en Carolina del Sur, y esa violación es evidencia poderosa de negligencia. En algunos casos también permite reclamar daños punitivos contra el operador ebrio.

Sí. Los pasajeros lesionados pueden reclamar contra el operador negligente — incluso si es un conocido, porque el reclamo lo paga su seguro — y contra cualquier otra embarcación o compañía de alquiler responsable del accidente.

Puede responder la compañía de alquiler si entregó la embarcación a un operador sin la edad o formación exigida, si no dio la instrucción de seguridad requerida o si el bote tenía fallas de mantenimiento. También responde el operador negligente y su seguro.

Como regla general, 2 años en Georgia (O.C.G.A. § 9-3-33) y 3 años en Carolina del Sur (S.C. Code § 15-3-530). Si el accidente ocurrió en aguas navegables, el derecho marítimo federal puede cambiar el plazo, así que consúltenos lo antes posible.

Depende de dónde ocurrió el accidente. Los accidentes en aguas navegables —incluyendo el océano Atlántico, las vías costeras, el Intracoastal Waterway y las porciones de marea de los ríos— generalmente caen bajo la jurisdicción federal de almirantazgo. Los accidentes en lagos interiores y en ríos no navegables normalmente se rigen por la ley estatal. En muchos casos existen las dos vías al mismo tiempo. La distinción importa porque la ley de almirantazgo tiene reglas distintas sobre responsabilidad, daños y plazos: bajo la ley marítima general el plazo es de 3 años, mientras que bajo la ley estatal de Georgia son 2 años (O.C.G.A. § 9-3-33) y bajo la de Carolina del Sur son 3 años (S.C. Code § 15-3-530).

Los operadores son responsables de la estela que genera su embarcación. Si una estela excesiva o negligente hizo que su bote volcara, golpeó su embarcación o lanzó a los pasajeros al agua, el operador que la creó puede ser responsable de sus lesiones. Tanto Georgia como Carolina del Sur tienen zonas de “no wake” (sin estela) cerca de muelles, marinas y áreas de nado, y violar esas reglas de velocidad y estela constituye negligencia per se. El testimonio de los testigos y los videos de las cámaras cercanas son pruebas clave en este tipo de casos, y desaparecen rápido si nadie las solicita a tiempo.

Sí. La ley de Georgia (O.C.G.A. § 52-7-8.2) restringe el uso de motos acuáticas cerca de otras embarcaciones y de nadadores, prohíbe operarlas después de la puesta del sol y exige que los operadores nacidos después del 1 de enero de 1998 completen un curso de seguridad náutica. Carolina del Sur tiene restricciones similares (S.C. Code § 50-21-145). Los accidentes en moto acuática son desproporcionadamente comunes por la alta velocidad, la maniobrabilidad y la falta de barreras de protección. Las empresas de alquiler que no dan instrucción de seguridad adecuada enfrentan responsabilidad adicional.

Las víctimas de accidentes de navegación pueden recuperar gastos médicos (atención de emergencia, cirugía y rehabilitación), salarios perdidos y la pérdida de capacidad de ingresos a futuro, dolor y sufrimiento, angustia emocional, cicatrices y desfiguración, pérdida del disfrute de la vida, y los daños a su embarcación y a sus pertenencias personales. En casos de negligencia extrema o de navegar bajo los efectos del alcohol (BUI), también pueden otorgarse daños punitivos. En casos de muerte, la familia puede presentar un reclamo por muerte injusta; cuando se aplica la ley de Georgia, la pérdida se mide por el valor total de la vida de la persona fallecida (O.C.G.A. § 51-4-1).

En Roden Law manejamos los casos de accidentes de navegación con honorarios de contingencia: usted no paga nada por adelantado y no debe honorarios de abogado a menos que recuperemos una compensación para usted. Estos casos suelen requerir expertos en reconstrucción de accidentes marítimos e investigaciones especializadas, y nosotros adelantamos esos costos. Ofrecemos consultas gratuitas y confidenciales para evaluar su caso. Atendemos en español y no le preguntamos por su estatus migratorio.